rabla-plus-2024
Stiri Auto

Rabla Plus 2024, eșec total! Guvernul a redus bonusul de la 10 000 euro la 10 000 lei!

by R S
written by R S

Proiectul de ordonanță de urgență al Guvernului României prevede reducerea drastică a bonusului Rabla Plus la numai 10.000 lei, echivalentul a 2000 euro, față de 10.000 euro până acum.

Valoarea tichetului Rabla Plus va scădea la numai 10.000 lei. Nu este clar în acest moment, dar se pare că nu se va mai face diferență între bonusul pentru Plug-in Hibride și full electrice. Până acum, beneficiarii primeau 51.000 lei sau 54.000 lei dacă scoteau din circulație două rable pentru a achiziționa o mașină electrică și 26.000 lei sau 29.000 lei dacă casau două rable pentru a achiziționa o mașină Plug-in hibrid, informează automotorsisport.ro.

Noul proiect de hotărâre spune în felul următor: “cuantumul ecotichetului acordat prin Programul privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în transporturi, prin promovarea vehiculelor de transport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic este în sumă maximă de 10.000 lei”.

De asemenea, bonusul Rabla Clasic se reduce și el de la 7000 lei cât era în prezent la 5000 lei, dar rămâne la 3500 lei pentru motociclte. Nu se spune nimic dacă se va mai acorda vreun bonsu pentru mașinile hibride care până acum primeau o bonificație de 3000 lei.

Reducerea cu 80% a valorii tichetului Rabla Plus pentru achiziționarea unei mașini electrice va conduce la scăderea dramatică a cumpărării de mașini electrice așa cum s-a întâmplat și în Marea Britanie, în 2023. Iar în acest moment toate modelele electrice noi anunțate pentru 2024 și 2025 nu mai par așa de ieftine fără Rabla Plus, în ciuda prețurilor anunțate care păreau foarte atractive dacă scădeai bonusul Rabla Plus.

 

 

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
noul-opel-corsa-propulsie-hibrida
Opel

Noul Opel Corsa cu propulsie hibridă de 48V, în premieră

by R S
written by R S

În curând, Opel va oferi pentru prima dată Noul Opel Corsa cu tehnologie hibrid de 48 de volți. Sistemul dispune de o baterie litiu-ion care se reîncarcă automat în anumite condiții de rulare și de noi motorizări pe benzină cu trei cilindri de 1,2 litri, cu 74 kW/100 CP și 100 kW/136 CP, care au fost dezvoltate special pentru aplicația hibrid. Motoarele termice sunt cuplate cu o nouă transmisie electrificată cu dublu ambreiaj în șase trepte și un motor electric de 21 kW/28 CP.

Eficientă, distractivă și ușor de utilizat, tehnologia hibrid de 48V este ideală pentru noul Opel Corsa. În comparație cu modelul similar Corsa 1,2 litri neelectrificat cu transmisie automată cu opt trepte (consum de combustibil în ciclul WLTP: 5,5-5,4 l/100 km; 125-122 g/km CO2, ambele în ciclu mixt), noul Corsa Hybrid de 74 kW/100 CP cu tehnologia 48V (consum de combustibil WLTP[1]: 4,7-4,6 l/100 km; 106-102 g/km CO2, ambele în ciclu combinat) poate economisi aproape 1,0 l/100 km de combustibil (aproximativ 15%) și reduce, de asemenea, emisiile de CO2.

Perfect: Motorul pe benzină și motorul electric funcționează împreună sau separat

În timpul deplasărilor zilnice, pe drumuri de oraș și rurale, motorul pe benzină și motorul electric al modelului Opel Corsa Hybrid funcționează împreună sau separat pentru optimizarea consumului de energie și a performanțelor. Sistemul oferă avantaje mai ales în traficul urban.

Motorul electric permite, de asemenea, ca Opel Corsa să ruleze complet electric pe o distanță care poate ajunge până la un kilometru, în condiții de cuplu redus (de exemplu, la manevre sau sub 30 km/h în traficul urban) și asistă motorul pe benzină în timpul accelerării, de exemplu, la pornirea de pe loc. În timpul decelerării, motorul pe benzină se oprește, iar motorul electric acționează ca un generator pentru a reîncărca bateria de 48 V a sistemului hibrid. Bateria stochează, de asemenea, energia recuperată prin sistemul de frânare regenerativă.

Noul Opel Corsa cu sistem 48V: Alegerea potrivită, în special în oraș și în împrejurimi

noul-opel-corsa-propulsie-hibrida-1

Noul Opel Corsa cu sistem hibrid de 48V este perfect pentru clienții care conduc în principal în orașe și zone suburbane. Tehnologia de ultimă generație este accesibilă și ușor de asimilat; de asemenea, va fi pe placul clienților care doresc să experimenteze pentru prima dată plăcerea de a conduce electric, fără a fi nevoie de reîncărcare la rețea. Tehnologia hibrid compactă de 48V prezintă următoarele caracteristici:

O nouă generație de motoare pe benzină în trei cilindri, de 1,2 litri, care au fost dezvoltate special pentru hibridizare și pentru îndeplinirea standardului de emisii Euro 6,4. Atât motorul de 74 kW/100 CP, cât și cel de 100 kW/136 CP ating puterea maximă la 5.500 rpm și dezvoltă un cuplu maxim de 205 Nm și, respectiv, 230 Nm la 1.750 rpm. Pentru eficiență optimă, noile motoare funcționează în ciclul de combustie Miller. Acest ciclu termodinamic este permis de turbocompresorul cu geometrie variabilă, care îmbunătățește performanța la turații scăzute, și de distribuția variabilă a supapelor.

O nouă transmisie electrificată, cu șase trepte și dublu ambreiaj, care a fost, de asemenea, proiectată special pentru aplicații hibride. Schimbările de trepte, fără întreruperea cuplului, sunt mai rapide, iar confortul este mai mare. Carcasa transmisiei găzduiește, de asemenea, motorul electric, invertorul de curent continuu și ECU (unitatea de control a motorului), optimizând dimensiunea și greutatea transmisiei și asigurând performanțe excelente de rulare. Un motor electric sincron cu magneți permanenți, integrat în transmisie, produce o putere maximă de 21 kW/28 CP și un cuplu maxim de 55 Nm.

Un demaror acționat prin curea care, în combinație cu motorul electric, pornește motorul pe benzină la pornirea la rece. De asemenea, demarorul cu curea repornește motorul rapid și fără întreruperi în timpul deplasării.

O baterie litiu-ion de 48 V cu o capacitate utilă de 432 Wh, instalată sub scaunul din stânga față. Această poziționare nu numai că realizează o distribuție optimă a greutății pentru o dinamică bună a condusului, dar permite, de asemenea, păstrarea întregului volum al portbagajului.

Două rețele electrice. O rețea de joasă tensiune de 12 V care alimentează echipamentele mașinii (de exemplu, geamurile electrice, sistemul de infotainment) și o rețea de 48 V pentru alimentarea sistemului hibrid.

Cu tracțiunea hibrid de 48V, noul Opel Corsa oferă o gamă largă de propulsoare, de la cele pur electrice, cu baterii, la cele hibrid și la cele cu motoare cu combustie foarte eficiente, fără rival în segmentul mașinilor mici. De asemenea, tehnologia adaugă un nou impuls la ofensiva de electrificare în curs de desfășurare a Opel, care va face ca marca cu Blitz să ofere cel puțin un model electric pe baterii în fiecare gamă de automobile până la sfârșitul anului 2024. Începând cu 2025, fiecare model Opel nou introdus va fi complet electric.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
politia-locala-sanctiuni-conducatori-trotinete
Stiri Auto

Poliţia locală îi poate sancţiona pe conducătorii de trotinete electrice!

by R S
written by R S

Preşedintele Klaus Iohannis a promulga miercuri legea potrivit căreia Poliţia locală poate acorda sancţiuni conducătorilor de trotinete electrice.

Potrivit legii, se acordă Poliţiei locale atribuţii de constatare şi aplicare a sancţiunilor contravenţionale pentru încălcarea normelor rutiere de către conducătorii de trotinete electrice, relatează Agerpres. Potrivit legii, poliţiştii locali constată contravenţii şi aplică sancţiuni pentru încălcarea normelor rutiere de către pietoni, biciclişti, conducători de mopede, trotinete electrice şi vehicule cu tracţiune animală.

Potrivit expunerii de motive, având în vedere pericolul la care sunt supuși în special pietonii, dar și ceilalți participanți la trafic precum și numărul mare al accidentelor rutiere produse din cauza utilizării acestor vehicule prin nerespectarea normelor legale este necesară modificarea și completarea legii nr.155/2010 prin acordarea poliției locale a atribuțiilor de constatare și aplicare a sancțiunilor contravenționale în domeniul trotinetelor, definit ca un vehicul cu 2 sau 3 roți, utilizat pentru transportul unei singure persoane care nu este prevăzut cu loc șezând sau care este echipat cu loc șezând pentru conducător, al cărui punct de ședere de referință se află la o înălțime mai mică sau egală cu 540mm în cazul celor cu 2 roți, respectiv la înălțime mai mică sau egală cu 400mm în cazul celor cu 3 roți, a cărei viteză prin construcție este mai mare de 6km/h dar nu depășește 25km/h și care este echipat cu motor electric.

Pe 22 mai, Senatul a adoptat proiectul, în calitate de prim for sesizat, iar pe 29 noiembrie a primit votul Camerei Deputaţilor, legea mergând spre promulgare la președintele României pe 9 decembrie.

FOTO: StartupCafe

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
masina-anului-2024
Peugeot

Peugeot E-3008/3008, printre finaliste la Car Of The Year 2024

by R S
written by R S

Juriul competiției anuale internaționale Car Of The Year a anunțat finalistele ce se vor duela pentru titlul de cea mai bună mașină a anului 2024.

Ca în fiecare an, în această perioadă, competiția internațională Car Of The Year (COTY) desemnează cele șapte modele finaliste. Dintre ele va fi ales cel mai bun vehicul – în opinia juriului – care se va afla pe piață în anul următor.

Format din nu mai puțin de 59 de jurnaliști din 22 de țări europene, juriul COTY a decis că, din totalul de 28 de modele intrate în semifinala pentru 2024, șapte își vor disputa titlul în finală.

Cele șapte finaliste sunt, în ordine alfabetică: BMW Seria 5, BYD Seal, Kia EV9, Peugeot E-3008/3008, Renault Scenic, Toyota C-HR și Volvo EX30.

Mașina câștigătoare va fi anunțată în cadrul unei ceremonii ce va avea loc pe 26 februarie 2024, la Salonul Auto de la Geneva.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
noul-opel-movano-electric
Opel

Opel Movano Electric stabilește noi standarde în industrie!

by R S
written by R S

Opel a prezentat noua generație a utilitarei Movano. Aceasta este electrică și se dorește a fi mai eficientă prin noile tehnologi inovatoare implementate. Practic, Opel stabilește noi standarde pe acest segment odată cu lansarea noului Movano.

Opel Movano Electric

Noul Opel Movano vine cu un sistem de propulsie adecvat pentru fiecare profil de utilizator. Movano Electric stabilește noi standarde, de la motor până la baterie. Motorul electric al noului Movano produce acum 200 kW/270 CP. Cuplul maxim disponibil de la prima apăsare a accelerației a crescut de la 260 la 400 Newtoni metri – asta înseamnă că Movano Electric poate accelera puternic de la 0 chiar atunci când este complet încărcat. Poate dezvolta o viteză maximă de 130 de km/h.

Bateriile anterioare de 37 și 70 kWh au fost înlocuite cu o baterie de 110 kWh care permite o autonomie de rulare de până la 420 km. Prin urmare, șoferii Movano Electric pot călători cu până la 170 km mai mult decât înainte, cu o singură încărcare a bateriei.

În funcție de preferințe, șoferii Movano Electric pot alege dintre trei moduri de condus pentru a utiliza în mod optim performanța și autonomia: „Normal” (limitat la 160 kW), „Eco” pentru optimizarea autonomiei (120 kW) și „Power” cu performanțe maxime (200 kW).

Noul Movano Electric este echipat standard cu un încărcător trifazic de 11 kW. Este, de asemenea, primul Opel care oferă opțiunea de încărcare rapidă DC la 150 kW. La o stație publică de încărcare rapidă, durează doar 55 de minute pentru încărcarea bateiei de la 0 la 80%.

Mai multe informații despre noul Opel Movano Electri!

 

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
opel-GSe
Opel

Modelele Opel GSe: Companionii perfecți pentru escapadele de iarnă!

by R S
written by R S

În timp ce în zonele joase căldura încă își face simțită prezența cu toate că suntem la mijloc de noiembrie, prima zăpadă a căzut deja în munți. Ce poate fi mai bun decât să vă planificați o vacanță de iarnă la munte? Echipați-vă mașina corespunzător și porniți la drum. Sau puteți profita de noile modele de la Opel.

Cele trei modele de top Opel GSe sunt acompanionii perfecti în escapadele de iarnă. GSe înseamnă „Grand Sport electric”, iar Opel Astra GSe, Astra Sports Tourer GSe și Grandland GSe sunte peste așteptări; sunt electrice, echipate cu un șasiu special cu tehnologia KONI FSD (Frequency Selective Damping) și top-of-the-range plug-in hybrids, cu o putere de sistem de până la 221 kW/300 CP. Noile modele oferă performanțe extrem de puternice.

Cu această combinație unică, ocupanții modelelor Opel GSe pot călători într-un mod sportiv, dinamic și responsabil. Dar, mai presus de toate, trio-ul oferă experiențe inedite de condus la cel mai înalt nivel de siguranță, în special pe gheață și zăpadă!

Șasiu GSe cu tehnologie FSD: dinamic, confortabil și stabil

Pentru a aduce performanța de top pe șosea în toate condițiile meteorologice, inginerii de la Rüsselsheim conduși de Dr. Christian Hartweg s-au concentrat intens asupra șasiului și direcției modelelor GSe. „Mașinile GSe oferă echilibrul optim între manevrabilitate și confort. Le-am echipat cu amortizoare speciale KONI FSD și am coborât Astra GSe cu 10 milimetri”, spune Hartweg, rezumând cele mai importante caracteristici ale șasiului GSe.

În funcție de situație, de suprafața drumului și de stilul de condus, arcurile și amortizoarele speciale cu tehnologia KONI FSD permit diferite caracteristici de amortizare. Modelele de top reacționează și mai rapid și direct la orice comandă din partea șoferului și, așa cum este tipic pentru Opel, rămân stabile la frânare, la viraje și la viteze mari pe Autobahn.

„Amortizatoarele au o supapă suplimentară și un al doilea circuit hidraulic”, explică Hartweg. „Mașina este mai confortabilă sau mai sportivă, în funcție de supapă, dacă este deschisă sau închisă.”

Cu șasiul coborât și centrul de greutate mai scăzut, variantele GSe – Astra GSe și Astra Sports Tourer GSe – din clasa compactă au o aderență deosebit de fermă pe șosea. Aceasta înseamnă că rămân stabile pe carosabil chiar și în condiții de drum de iarnă.

Grandland GSe de top: 221 kW/300 CP și tracțiune integrală de ultimă generație

Opel Grandland GSe oferă o putere de sistem de 221 kW/300 CP (consum de combustibil conform WLTP: 1,2 l/100 km, emisii de CO2 28-27 g/km) și un cuplu maxim extrem de puternic de 520 Newtoni metri. SUV-ul de top sprintează de la zero la 100 km/h în doar 6,1 secunde. Poate rula la o viteză maximă de 235 km/h (135 km/h când este condus electric). Grandland GSe își extrage puterea din combinația dintre motorul turbo pe benzină cu patru cilindri de 147 kW/200 CP și două motoare electrice.

Puterea tracțiunii electrice față corespunde cu 81 kW/110 CP, cea a tracțiunii din spate 83 kW/113 CP. Prin urmare, Grandland GSe este un vehicul electric permanent cu tracțiune integrală. Pentru șofer, aceasta înseamnă o alegere a patru moduri de condus. În funcție de preferințe, Grandland GSe este rapid pe autostradă, sigur pe pante și fără emisii în zonele urbane. Noul Opel Grandland GSe poate fi condus în modul electric; modul sport, hibrid și cu tracțiune integrală.

Diferitele opțiuni de conducere – împreună cu tehnologia KONI FSD – nu numai că aduc multă plăcere la volan în toate condițiile, dar fac ca Grandland GSe să fie extrem de eficient. La vale, cele două motoare electrice devin generatoare și transformă energia decelerării în putere electrică. Bateria de 14,2 kWh se reincarca gratuit si ofera rezerve pentru urmatoarele ascensiuni.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
producatorii-masini-autonome-raspunde-legal-accidente
Stiri Auto

Producătorii de mașini autonome vor răspunde legal pentru accidente

by R S
written by R S

Marea Britanie îi responsabilizează pe producătorii de maşini cu conducere autonomă, introducând o lege care îi face să răspundă pentru orice accident şi nu pe proprietari. Legea va face parte din cadrul reglementărilor pentru dezvoltarea vehiculelor autonome, a anunţat marţi guvernul de la Londra, într-o mişcare salutată de asigurători şi startupuri de vehicule autonome, transmite Reuters, preluată de News.ro.

Regele Charles a spus că guvernul va prezenta un proiect de lege privind vehiculele autonome, în timp ce stabileşte agenda legislativă pentru următoarea sesiune parlamentară, după ce unul promis anul trecut nu s-a materializat.

Tara Foley, şeful operaţiunilor din Regatul Unit şi Irlanda pentru asiguratorul global AXA, a declarat că acest lucru ar adăuga „multe beneficii pentru economia Regatului Unit, siguranţa rutieră şi locurile de muncă ecologice”. „Pentru asigurători, oferă, de asemenea, o claritate crucială pentru stabilirea răspunderii pentru conducerea autonomă”, a adăugat ea.

„Noua legislaţie primară pentru vehiculele cu conducere autonomă ne oferă încrederea de a continua să investim în cercetare şi dezvoltare şi să ne creştem baza de talent aici în Marea Britanie”, a declarat Alex Kendall, CEO al startupului AV Wayve, care a strâns aproximativ 260 de milioane de dolari de la investitori, între care sec află şi Microsoft.

Guvernul britanic a spus că proiectul de lege va proteja utilizatorii şi va promova siguranţa în industria vehiculelor autonome. „În timp ce vehiculul conduce singur, mai degrabă o companie decât un individ va fi responsabilă pentru felul în care conduce”, a spus guvernul. Proiectul de lege va stabili procese de investigare a incidentelor şi de îmbunătăţire a cadrului de siguranţă şi va stabili, de asemenea, pragul pentru ceea ce este clasificat ca fiind o maşină cu conducere autonomă.

Paul Newman, fondatorul companiei de software AV Oxa, cu sediul la Oxford, care a strâns aproximativ 225 de milioane de dolari de la investitori, a declarat că proiectul de reglementări propus de Regatul Unit va evita fără echivoc repetarea situaţiei Cruise în Marea Britanie, deoarece delimitează în mod clar responsabilităţile.

 

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
transfagarasan-inchis-noiembrie-2023
Stiri Auto

Tansfagărășan se închide din 6 noiembrie!

by R S
written by R S

Este ultimul sfârșit de săptămână din acest an cu circulație deschisă pe Transfăgărășan (DN 7 C). De luni, 6 noiembrie circulația va fi închisă pe sectoarele de altitudine Piscu Negru-Bâlea Cascadă de pe Transfăgărășan, potrivit unui comunicat de presă al CNAIR.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Stellantis-Leapmotor
Stellantis

Grupul Stellantis va aduce marca Leapmotor în Europa

by R S
written by R S

Odată cu lansarea noului Citroen e-C3 și cu anunțata prezentare a versiunii electrice a Fiat Panda, Stellantis s-a înscris în lupta din segmentul mașinilor electrice accesibile, acolo unde Dacia Spring încă face legea. În curând, un nou brand al grupului va coborî și mai jos ștacheta prețurilor.

O nouă marcă a grupului Stellantis se pregătește să intre în Europa țintind clienții care își doresc mașini electrice accesibile.

Directorul financiar Natalie Knight a declarat că, după acordul de achiziționare de către Stellantis a unei participații în cadrul producătorului chinez de vehicule electrice Leapmotor, grupul are la dispoziție o nouă marcă destinată consumatorilor „care sunt atenți la costuri, dar care doresc cea mai bună tehnologie în produsele lor”.

Europa va fi prima piață care va primi vehiculele electrice Leapmotor construite în China, vândute de o nouă societate mixtă cu sediul în Olanda. Stellantis își va lărgi astfel oferta de vehicule electrice cu preț redus începând cu sfârșitul anului viitor.

După crearea noii companii cu sediul în Olanda, acolo unde se află și sediul Stellantis, aceasta va deveni principala rută pentru vânzarea modelelor Leapmotor în afara Chinei. Joint-venture-ul între Stellantis și Leapmotor nu va viza doar piața europeană, ci se va extinde către alte piețe.

Stellantis a pregătit circa 1,5 miliarde de euro pentru a achiziționa o participație de 20% din acțiunile Leapmotor. Cele două companii vor înființa o societate mixtă, denumită Leapmotor International în care Stellantis va avea o participație de 51%.

Conform primelor informații, societatea mixtă vizează vânzări de 500.000 de unități în afara Chinei până în 2030. Asta pe lângă planurile Leapmotor care își propune să ajungă la vânzări de 1 milion de unități anual în China.

Grupul Stellantis – care include mărci precum Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel sau Peugeot – a anunțat în această săptămână că vânzările sale globale de mașini electrice au crescut cu 37% în al treilea trimestru, în principal datorită micului SUV Jeep Avenger, dar și modelelor precum Citroen e-Berlingo.

„Suntem pe cale să depășim volumul de 300.000 de vehicule electrice la nivel global în acest an”, a declarat Natalie Knight. Ea s-a declarat încrezătoare că noul Citroen e-C3, care are un preț de bază de la 23.300 de euro, va consolida poziția Stellantis în segmentul mașinilor electrice cu dimensiuni reduse.

„Lucrând cu Leapmotor vom putea avea criterii de referință mai bune în timp real astfel încât să fim mereu conștienți de ceea ce este necesar pentru a câștiga lupta cu cei mai buni concurenți de pe piață”, a menționat Knight.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
curiozitati-lumea-automobilistica
Curiozitati

Curiozități din lumea auto: ștergătoarele de parbriz, volanul sau luminile de frânare!

by R S
written by R S

Industria automobilistică este vastă și, poate, una dintre cele mai profitabile la nivel global. Specialiștii spun că parcul auto mondial însumează peste 1.2 miliarde de mașini. Anual sunt lansate sute de noi modele, iar marii producători ajung să scoată pe porțile fabricilor peste 100 de milioane de unități.

Conform cifrelor, în anul 2035 vor exista 2 miliarde de automobile. Doar 2.5% dintre acestea vor fi electrice și 8% vor fi hibride. În anul 2050, cifra va ajunge la 2.5 miliarde, iar populația lumii va ajunge la 9,731 de miliarde. Va exista aproape o mașină la patru oameni, scrie auto-bild.ro.

O industrie atât de mare și dezvoltată a fost marcată în decursul anilor de numeroase momente interesante și amuzante, iar mai jos vă prezentăm câteva curiozități din lumea automobilistică.

Indiferent dacă sunteți sau nu un pasionați de mașini, cu toții putem recunoaște că mașinile sunt incredibile!

  1. Ștergătoarele de parbriz au fost inventate de o femeie pe nume Mary Anderson!
    În 1905, Mary Anderson a inventat ștergătoarele de parbriz pentru a putea conduce pe ploaie sau zăpadă. Înainte ca ștergătoarele de parbriz să fie inventate, șoferii coborau în mod repetat din mașini și curățau parbrizul manual.
  2. Frânele antiblocare au fost inventate în urmă cu 100 de ani!
    Primele frâne antiblocare au fost inventate în anii 1920 și au devenit mai populare în anii 1990. Astăzi, majoritatea mașinilor moderne au un sistem de frânare antiblocare sau ABS.
  3. Primul vehicul electric a fost creat în 1832!
    Robert Anderson a creat primul vehicul cu motor electric în 1832. Apoi, în anii 1990, General Motors a produs EV1, altfel cunoscut ca prima mașină electrică produsă în masă. Astăzi, mulți șoferi aleg să cumpere o mașină electrică pentru a-și reduce amprenta de carbon.
  4. Prima cursă de automobile din lume a avut loc în 1895!
    La acea vreme, viteza medie a fost de 15 mph. Lucrurile s-au schimbat destul de mult din 1895 și până azi, iar mașinile se pot deplasa cu viteze mult mai mari.
  5. Luminile de frânare / stopurile pe frână au fost inventate în 1905!
    Înainte de inventarea luminilor de frânare, mulți șoferi se bazau pe semnalele de mână pentru a-i anunța pe alții unde se îndreptau. Acest lucru era problematic pe timp de noapte, deoarece întunericul făcea dificil să se vadă semnalele de mână. Acum, luminile de frânare sunt o caracteristică importantă de siguranță!
  6. Prima călătorie cu mașina, pe distanță lungă, a avut loc în august 1888!
    Bertha Benz, soția lui Karl Benz – care a inventat mașina, și cei doi fii ai săi au făcut o călătorie de la Mannheim la Pforzheim, Germania. Călătoria de 66 de mile a fost prima călătorie rutieră pe distanță lungă înregistrată vreodată și a durat aproximativ 7 ore.
  7. Inventatorul controlului de croazieră, Ralph Teetor, era orb!
    Ralph Teetor a avut un accident la vârsta de cinci ani, în urma căruia a rămas orb. Accidentul nu i-a oprit niciodată curiozitatea! În cele din urmă, el și-a propus să creeze un mecanism care ar putea menține constantă viteza vehiculului pentru a economisi combustibil. Acest prim mecanism de control al vitezei de croazieră a fost numit „Speedostat”.
  8. Înainte de inventarea volanului, șoferii foloseau o pârghie pentru a conduce mașina!
    Volanul a fost inventate în Cleveland, Ohio, de un bărbat pe nume Alexander Winton. În 1896, Winton a început o serie de invenții legate de mașini și este cunoscut ca fiind inventatorul volanului.
  9. Radioul auto a fost introdus pentru prima dată de Chevrolet
    În 1922, primul radio auto a fost introdus de Chevrolet. Guvernul a vrut să-l interzică pentru că ar putea fi considerat o distragere a atenției, dar legea nu a fost aprobată. Până în 1963, majoritatea vehiculelor aveau radiouri în ele.
  10. Prima centură de siguranță în trei puncte a fost introdusă în 1959
    Volvo Amazon 120 și PV 544 au fost primele modele care au avut centura de siguranță în trei puncte pe care o folosim și astăzi. Nils Bohlin, un inginer Volvo, este creditat cu dezvoltarea centurilor de siguranță. Și din 1968, toate vehiculele trebuiau să aibă această centură de siguranță în trei puncte ca element de siguranță.
0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Newer Posts
Older Posts