cele-mai-lungi-drumuri-drepte-din-lume
Curiozitati

Cele mai lungi drumuri drepte din lume!

by R S
written by R S

Drumurile sunt, în general, întortocheate, șerpuitoare ce fac ca circulația pe ele să necesite mai multă atenție din partea șoferilor. Șoselele sunt și ele clasificate în mai multe categorii, în funcție de numărul de benzi și de interes. Pot fi drumuri județene, comunale, naționale, europene etc..

Drumurile de interes naţional aparţin proprietăţii publice a statului şi cuprind drumurile naţionale, care asigură legăturile cu Capitala ţării, cu reşedinţele de judeţ, cu obiectivele de interes strategic naţional, precum şi cu ţările vecine, şi pot fi:

  • autostrăzi;
  • drumuri expres;
  • drumuri naţionale europene (E);
  • drumuri naţionale principale;
  • drumuri naţionale secundare.

Însă șerpuirea lor este dată de relief, de stabilitatea terenului și de mulți alți factori ce fac ca un drum să fie mai drept sau mai șerpuitor. V-ați întrebat vreodată care sunt cele mai lungi drumuri drepte din lume?

Autostrada 85 (Arabia Saudită): 822 km

De la Arar (capitala Northern Borders Province) și până la Al Nairyah (din provincia de Est), Autostrada 85 are 822 km (510 mile) și este perfect dreptă . Este un drum drept care trece prin deșert timp și este străbătut, în medie, în 8 ore și 45 de minute. Legat de timpul de traversare, ține foarte mult și de mașina cu care circulați.

Autostrada 10 (Arabia Saudită): 255 km

Situată în inima Arabiei Saudite, Autostrada 10 are o lungime de 255 km (158 mile). Acest drum asfaltat leagă Haradh și Al Batha. Este un drum drept care trece prin deșert și poate fi străbătut în aproximativ 2 ore. Construit inițial ca drum privat pentru Regele Fahd (SAU), porțiunea autostrăzii 10 care leagă autostrada 75 din zona Haradh de autostrada 95 din vestul Arabiei Saudite, străbate deșertul în linie dreaptă, conform guinnessworldrecords.com.

Pablo Lagerenza-Mariscal José Félix Estigarribia (Paraguay): 207 km

Acest drum asfaltat este complet drept pe o porțiune de 207 km (128 mile), mergând nord-sud de la Pablo Lagerenza (în departamentul Alto Paraguay) până la Mariscal José Félix Estigarribia (în departamentul Boquerón), în zona de nord-vest a Paraguayului.

ND-46 W (SUA): 194 km

Situat în statul Dakota de Nord, drumul ND-46 W este drept pe o porțiune de 194 km, lângă Fargo. Acest drum asfaltat leagă Oxbow (Cass) și Streeter (Stutsman). Dakota de Nord susține că Highway 46 este cel  mai lung drum drept din SUA și Canada. Nu-i putem contrazice!

B71 (Australia): 120+71km

B71, cunoscută și sub numele de Mitchell Highway, este un drum asfaltat care trece chiar prin centrul New South Wales, Australia. Prima porțiune complet dreaptă a drumului merge de la Bourke la Byrock. Are 71 km (43 mile) lungime și se termină chiar la nord de Byrock. De acolo, drumul trece prin oraș pentru 2,3 ​​km (1,42 mile). A doua secțiune dreaptă merge de la Byrock către Nyngan și are 120 km (74 mile).

Pentru unii șoferi, aceste drumuri pot fi plictisitoare, fiind drepte și pe care se poate circula cu o viteză constantă. Însă pentru alții, șofatul pe astfel de drumuri poate fi relaxant.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
transfagarasan-transalpina-deschise
Stiri Auto

Transfăgărășan și Transalpina rămân deschise cât va permite vremea!

by R S
written by R S

Transalpina și Transfăgărășanul nu se vor mai închide începând de anul acesta, în funcție de perioada calendaristică. Drumarii spun că cele două șosele de altitudine ale României vor rămâne deschise atât timp cât vremea va fi bună.

Regulamentul de funcționare s-a schimbat, astfel că nu mai este obligatorie închiderea, la sfârșitul lunii octombrie, a tronsoanelor înalte Piscul Negru, Bâlea Lac, Bâlea Cascadă de pe Transfăgărășan; respectiv Rânca-Obârșia Lotrului, de pe Transalpina.

Drumarii au mai declarat pentru Radio România Actualități că în această perioadă fac în fiecare dimineață verificări pe aceste tronsoane, pentru a se asigura că șoferii urcă în condiții de siguranță, informează știripesurse.ro.

În această perioadă, pe Transfăgărășan, mai ales pe versantul nordic din județul Sibiu, se montează plase de siguranță și alte sisteme prin care să se oprească avalanșa stâncilor. De asemenea, este în pregătire un proiect de amenajare a unor copertine de protecție din beton, care să permită circulația aproape pe întreaga durată a anului.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Stellantis modele low-cost
Stellantis

Stellantis anunță șapte modele pe platforma low-cost!

by R S
written by R S

Încă de la primele detalii despre Citroen e-C3, a devenit limpede că vehiculul va fi un rival pentru Dacia Spring. Ei bine, grupul Stellantis pregătește alte șase modele care ar putea ținti „rețeta” Dacia. Odată cu lansarea modelului Citroen e-C3 al mărcii franceze, parte a grupului Stellantis, au ieșit la lumină informații care vizează o întreagă familie de vehicule care țintesc zona în care Dacia își găsește clienții.

În ciuda faptului că oficialii grupului Stellantis susțin că viitoarea gamă de produse accesibile este menită să contracareze ofensiva mărcilor chineze, în special pe piața din Europa, devine limpede că modelul de business al Renault pentru Dacia a fost îndelung discutat în birourile grupului care controlează mărci precum Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, sau Vauxhall.

Stellantis vrea să producă șapte modele low-cost

Până și numele noii platforme pe care este bazat Citroen e-C3 și pe care vor fi asamblate și celelalte șase vehicule amintește de strategia Dacia: „smart car”. Să nu uităm că, de-a lungul ultimilor ani, Dacia a evocat puternic ideea „smart” (inteligent) prin noțiuni precum „smart buy”, „smart price”, „smart equipment”, „smart solutions”, „smart innovation” sau „smart buyers”, anunță economica.net.

În urma cu un an, cei de la Citroen aduceau în atenție doar vag intenția de a concura cu modelul de business al Dacia. În schimb, în iulie 2023, publicația franceză Le Monde scria, în urma unei discuții cu Thierry Koskas, cel care a devenit CEO al Citroen la începutul acestui an, că „scăderea spectaculoasă a vânzărilor a determinat marca franceză să adopte o direcție strategică similară cu cea a mărcii Dacia, de tip low cost”. În același context, Koskas a declarat că Citroen va deveni o „marcă populară capabilă să facă mobilitatea electrică accesibilă”, favorizând „simplitatea și durabilitatea”. O asemănare mai clară cu strategia Dacia nici că se poate.

Noul Citroen e-C3 este un deschizător de drumuri

Ca prim model bazat pe noua platformă e-CMP a Stellantis, noul Citroen e-C3 este un deschizător de drumuri. Asta pentru că, Renaud Tourte, cel care are în administrare noua platformă în cadrul grupului a declarat la prezentarea vehiculului că „aproximativ” șapte noi mașini ar trebui să se bazeze în viitor pe acesta. Nu este clar dacă oficialul s-a referit strict la modele 100% electrice, bazate pe e-CMP sau și la modele cu sisteme hibride de propulsie dezvoltate pe CMP.

Conform lui Tourte, va urma o versiune mai mare a lui e-C3, iar vehiculele de la cel puțin două alte mărci Stellantis vor folosi ca bază, începând din 2024, această platformă. Întrebat și dacă viitorul Fiat Panda, așteptat pe la jumătatea anului 2024, va fi unul dintre ele, oficialul a răspuns glumeț că o astfel de idee „n-ar fi complet prostească”. Pe lângă mărcile Citroen sau Fiat, și Opel ar putea avea cel puțin un model bazat pe „smart car”. Cu ceva timp în urmă, oficialii mărcii germane, acum și ea parte a grupului Stellantis, menționau că în viitor vor avea în portofoliu un model electric cu un preț în zona a 25.000 de euro.

Platforma ”smart car”

Ce este platforma „smart car”? În baza informațiilor prezentate de oficialii Stellantis, întregul grup, cu toate mărcile sale, își va grupa în viitor producția pe patru platforme – Mic, Mediu, Mare și Cadru. Cea mică, CMP, a fost modificată astfel încât să permită dezvoltarea unor vehicule cu preț redus, iar un exemplu este chiar Citroen e-C3. De altfel, platforma „smart car”, proiectată parțial împreună cu Tata Motors, a fost inițial dezvoltată pentru India și alte piețe emergente. Ea „nu este un brad de Crăciun din punct de vedere tehnologic, dar are tot ce ai nevoie în segmentul B”, a explicat plastic Thierry Koskas, șeful Citroen.

Acest model abia prezentat este asamblat la uzina Stellantis din Trnava, Slovacia, și dispune de o baterie litiu-fier-fosfat de 44 de kilowați care asigură o autonomie de 320 km. Întregul proiect a fost realizat având ca țintă un preț maxim de 25.000 de euro. Astfel, noul Citroen e-C3 are acum, în momentul prezentării, un preț de bază de 23.300 de euro, iar la începutul lui 2025 va fi lansată o versiune chiar mai ieftină, cu un preț-țintă de 19.990 de euro, dar care va asigura o autonomie de doar 200 km. Livrările actualei variante vor debuta în al doilea trimestru al anului 2024.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
citroen-e-c3
Citroen

Stellantis a prezentat noul model Citroen e-C3

by R S
written by R S

Stellantis, al treilea producător auto mondial, a prezentat noul Citroen e-C3, un vehicul electric low-cost, cu un preţ de pornire de 23.300 de euro (24.540 de dolari). Acesta va concura cu modelele electrice accesibile ale firmele auto din China, transmite Reuters, citată de economica.net.

Vehiculele electrice (EV) sunt mult mai scumpe decât cele alimentate cu motoare cu combustie internă, iar producătorii auto europeni vor să lanseze modele mai ieftine, încurajaţi de subvenţiile guvernamentale. Citroen e-C3 va fi asamblat în Slovacia şi va fi lansat în trimestrul doi din 2024. Preţul nu include subvenţiile de stat de până la 5.000 de euro.

„Aceasta este cea mai importantă lansare pentru brandul Citroen din ultimii zece ani. Aceste este un nou mod de a încălca convenţiile pieţei. O maşină electrică europeană la 23.000 de euro? Nu există una”, le-a spus jurnaliştilor directorul general al Citroen, Thierry Koskas.

Maşinile electrice de oraş din Europa costă în medie aproximativ 30.000 de euro. Citroen e-C3 va concura cu Dacia Spring, care este asamblat în China. Pentru a reduce preţul, Stellantis refoloseşte platforma „Smart Car” utilizată în India, care diferă de cele patru platforme EV pe care le dezvoltă compania.

Autonomia este de 320 km, folosind tehnologia de baterii LFP importată din China.

Europa se confruntă cu un aflux de vehicule electrice low-cost din China, astfel încât Citroen are o strategie pe termen lung. Va urma un model electric C3 mai ieftin la începutul lui 2025, cu un preţ de pornire de 20.000 de euro şi o autonomie de 200 km, a anunţat Koskas.

Pe piaţa maşinilor de oraş din Europa, Citroen C3 a avut anul trecut o pondere de 11%. De la lansarea modelului, în 2002, au fost vândute peste 5,6 milioane de unităţi. Brandurile din China profită de nevoia unor modele electrice la preţuri rezonabile în Europa, ele fiind percepute ca o ameninţare pentru producătorii auto europeni.

Până acum, companiile chineze s-au concentrat pe modelele electrice mai mari, dar ar urma să aducă şi maşini mai mici şi mai ieftine în Europa, în încercarea lor de a-şi extinde prezenţa pe continent.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
podul-grant-se-inchide-reabilitare
Stiri Auto

Podul Grant se închide pentru reparații, din 16 octombrie 2023 până în luna martie 2024!

by R S
written by R S

Podul Grant se va închide pentru reparații până în luna martie, iar șoferii vor fi obligați să utilizeze rute alternative pentru a ajunge în Cartierul Militari, de exemplu.

Construit în anul 1982, Podul Grant a reprezentat unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din vestul Capitalei, dar ultimele expertize au arătat că podul vechi de mai bine de 40 de ani nu mai poate susține traficul și că a devenit pericol pentru circulație.

Locuitorii din acea zonă au mai trecut printr-un astfel de episod în 2019, când Primăria a reabilitat 33% din pod, dar lucrările s-au oprit la începutul anului 2020 din cauza pandemiei și a lipsei fondurilor.

Edilul a adăugat că valoarea investiției este de 65 de milioane lei cu TVA inclus, iar termenul de execuție este de 22,5 luni, „însă împreună cu Administrația Străzilor București și constructorul am decis să facem tot posibilul pentru scurtarea perioadei astfel încât circulația rutieră să nu fie perturbată mult timp“.

Șoferii care vor veni din zona Lujerului vor avea trei rute ocolitoare: pe podul Ciurel, pe străzile adiacente din Crângași sau utilizând Pasajului Basarab. Șoferii mai pot ajunge în Militari pe ruta centru – Palatul Cotroceni, dar aceasta este una extrem de aglomerată mai ales la orele de vârf, informează adevărul.ro.

În tot acest timp, nici transportul public nu va reprezenta o soluție ideală. Tramvaiul de pe linia 41 va funcționa pe ambele sensuri, dar într-un sistem de tip pendulă, cu macaz, ceea ce va însemna că pe Podul Grant va circula doar pe un singur fir, cu tot cu întârzierile aferente.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
opel-corsa-electric-germania
Opel

Opel a depășit Mercedes pe segmentul de mașini electrice, în Germania!

by R S
written by R S

Schimbările de legislație, când vine vorba de subvenții acordate de statul german pentru achiziția de automobile electrice, au dat peste cap vânzările de astfel de mașini. În luna septembrie, Tesla a fost cea mai vândută marcă, iar pe locul al doilea s-a situat Opel. Toate mărcile au înregistrat scăderi masive, iar piața de electrice s-a prăbușit.

Vânzările Volkswagen de automobile electrice, pe piața din Germania, s-au prăbușit în luna septembrie, după ce statul german a oprit subvenționarea achizițiilor pentru companii, de la 1 septembrie. Luna august a adus, din acest motiv, o creștere masivă a vânzărilor de mașini 100% electrice, cu efecte contrare în luna septembrie. Lucrurile au stat însă diferit de la o marcă la alta, în funcție de specificul clienților.

Tesla a redevenit cea mai vândută marcă de autmobile electrice, în Germania, în luna septembrie, după ce VW revenise în lunile anterioare în poziția de lider al segmentului. Cu un volum de 4.216 autoturisme înmatriculate, marca americană a atras cele mai multe tranzacții, în special cu Model Y, care a fost cel mai vândut automobile electric de pe piață, cu 3.921 unități. Dar situația nu a fost deloc una fericită pentru Tesla. Vânzările mărcii s-au prăbușit pur și simplu cu 69%, având o pierdere de 9.500 de autoturisme, comparativ cu septembrie 2022, informează profit.ro.

Pe locul al doilea, Opel începe să vadă efectele lansărilor de versiuni electrice ale modelelor din gamă, având 3.726 de autoturisme înmatriculate. Cu acest volum, brandul care face parte acum din grupul Stellantis, a depășit cu aproape 1000 de mașini Mercedes Benz (2.933 unități) și Volkswagen (2.655 unități), cele două mărci fiind cel mai probabil preferate de companii.

Opel Corsa a fost al doilea cel mai vândut automobil electric din Germania, după Model Y, fiind urmat de Fiat 500, de Opel Mokka și, abia pe locurile 4 și 5, de VW ID.4/ID.5 și de Audi Q5. Dacia Spring a fost departe de Top 10, cu numai 753 de unități înmatriculate. În luna anterioare, Spring înregistrase un volum mare de mașini vândute, cumpărate cel mai probabil de companii pentru eficientizarea flotelor.

Înmatriculările de automobile electrice au însumat 31.714 autoturisme, ceea ce reprezintă o scădere cu aproape 29 de procente în septembrie, în Germania, cea mai mare piață de automobile din Europa și principalul motor al segmentului electric de pe continent.

După nouă luni din 2023, Volkswagen rămâne liderul segmentului electric, cu un total de 55.546 automobile electrice, surclasând Tesla, care a înregistrat 51.408 unități înmatriculate. Chiar și așa, Model Y are mai multe exemplare vândute (38.600) decât ID.4/ID.5 (29.353). Pe locul al treilea se află VW ID.3, cu 18.000 de unități. Modelele Opel nu reușesc să prindă Top 10, în clasamentul pe primele trei trimestre, semn că vânzările au crescut brusc doar în ultima lună. Dacia Spring este pe locul 13, în acest an, cu un total de 8.901 autoturisme vândute pe piața din Germania.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
rar-auto-pass-2024
Stiri Auto

RAR auto pass, obligatoriu din 2024!

by R S
written by R S

Dacă aveți de vândut o mașină second hand, trebuie să știți că procedura se mai complică puțin, însă autoritățile spun că este în interesul cumpărătorilor. Vânzătorii de mașini vor fi obligați să obțină de la Registrul Auto Român documentul RAR auto pass care să ateste istoricul mașinii și numărul de kilometri parcurși.

RAR auto pass va fi obligatoriu începând de anul viitor

RAR Auto-Pass, noul program implementat de Registrul Auto Român, va oferi o garanție cu privire la kilometrajul, stare tehnică, precum și alte deficiențe ce pot fi depistate la cumpărarea unui autovehicul înmatriculat în România. Documentul va fi disponibil din 2024, a anunţat, marţi, directorul general al Registrului Auto Român, Mihai Alecu,

”Avem în implementare un program, RAR Auto-Pass, care va fi disponibil de anul viitor. La cumpărarea oricărui autovehicul înmatriculat în România venim cu o garanţie asupra stării tehnice şi a kilometrajului, dar şi despre alte deficienţe constatate de specialiştii RAR.

Vreau să accentuez conştientizarea din partea pieţei, a clienţilor, în ceea ce priveşte starea tehnică a autovehiculului pentru că acesta este un factor foarte important în reducerea accidentelor pe drumurile publice„, a afirmat Alecu, la deschiderea Salonului Auto Bucureşti (SAB) & Accesorii, potrivit Agerpres.

RAR Auto-Pass va fi eliberat la vânzarea maşinii pentru a fi prezentat cumpărătorului. Documentul va fi necesar începând din 2024 şi va conţine informaţii despre indicaţia odometrului, dar şi despre istoricul de accidente care au afectat sistemele de siguranţă ale autovehiculului.

Totodată, Registrul Auto Român derulează RAR eXpert, un proiect disponibil la Bucureşti şi la Cluj. Astfel, în reprezentanţele RAR poate fi verificată starea unui autoturism, înainte de a fi cumpărat.

”Veţi primi un document care atestă tot istoricul autovehiculului, fie că vorbim despre numărul de kilometri parcurşi, sau, şi mai important, despre eventualele daune ascunse”, se arată într-un comunicat al RAR.

Ce informații va conține RAR auto pass

Registrul este constituit din informaţiile obţinute de către RAR cu ocazia prestaţiilor care implică identificarea vehiculului rutier, ori cu ocazia efectuării inspecţiei tehnice periodice în cadrul reprezentanţelor RAR sau al staţiilor de inspecţie tehnică periodică autorizate conform legislaţiei în vigoare, din informaţiile transmise RAR de către atelierele pentru inspecţia tahografelor şi/sau a limitatoarelor de viteză autorizate conform legislaţiei în vigoare care desfăşoară activităţi de reparaţii, de întreţinere, de reglări funcţionale, de modificări constructive şi de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi din informaţiile transmise RAR de către producătorii vehiculelor rutiere, reprezentanţii autorizaţi ai acestora, importatorii sau distribuitorii de vehicule rutiere noi.

Modificarea kilometrajului nu este infracțiune, ci doar va fi sancționată prin amendă

Proiectul prevede că este interzisă manipularea odometrului unui autovehicul, solicitarea manipulării odometrului sau orice acţiune de natură să influenţeze înregistrarea exactă a numărului kilometrilor parcurşi de un autovehicul.

„În sensul prezentei legi, prin manipularea odometrului se înţelege practica frauduloasă de modificare voită şi neautorizată a kilometrajului real indicat de odometrul unui autovehicul. În cazul în care odometrul este defect sau nu funcţionează corespunzător, proprietarul/utilizatorul menţionat în certificatul de înmatriculare/înregistrare al autovehiculului este obligat să îl repare sau să îl înlocuiască fără întârziere la operatori economici autorizaţi„, mai prevede proiectul de lege adoptat de Camera Deputaților

Nerespectarea acestor prevederi constituie contravenţii, în măsura în care, potrivit legii penale, nu sunt considerate infracţiuni, şi se sancţionează cu amendă de la 2.000 de lei la 5.000 de lei.

„Staţiile de inspecţie tehnică periodică autorizate, precum şi atelierele pentru inspecţia tahografelor şi/sau a limitatoarelor de viteză autorizate sunt obligate să transmită către RAR, cu ocazia fiecărei inspecţii efectuate, informaţii referitoare la numărul de identificare al autovehiculului şi valoarea citită a indicaţiei odometrului autovehiculului supus inspecţiei„, mai prevede proiectul, informează digi24.ro.

Legea a fost promulgată de președintele Klaus Iohannis, încă din luna mai 2023!

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Recomandari

Inmatriculari auto in Bucuresti si Ilfov (informatii utile 2023)

by Bogdan
written by Bogdan

In acest articol vom face o paralela pentru a intelege diferentele dintre inmatricularile auto din judetul Ilfov si cele din orasul Bucuresti. Desi procedura de inmatriculare auto ar trebui sa fie identica pentru orice localitate, fiecare directie de inmatriculari si permise se bazeaza pe un set de reguli, ce se aplica diferit. Trebuie inteles dinainte ca nu dorim sa cream dezinformare. De aceea vom comunica informatiile obtinute si le vom adapta la situatia din anul 2023.

Inmatricularea unei masini este o procedura ce se imparte in mai multe formalitati. Pentru transcrierea unui autovehicul, va trebui sa inregistrati masina la Taxe si Impozite, iar in ultima instanta sa obtineti placutele auto. Pentru inmatricularea unei masini din Uniunea Europeana, vor fi esentiale urmatoarele institutii: DGITL, ANAF si DRPCIV. Situatia se aplica diferit pentru fiecare tip de inmatriculare. Mai mult de atat, fiecare unitate de inmatriculari are un set de reguli, cu aplicabilitate individuala in cadrul institutiei respective.

In acest articol vom vedea care sunt diferentele dintre inmatricularea unei masini in Ilfov si cea din orasul Bucuresti. Veti intelege unde trebuie sa va prezentati pentru a fi solutionat dosarul de inmatriculare. De asemeni, veti vedea unde se afla institutiile ce se ocupa de aceste proceduri.

Inmatricularea auto in judetele Bucuresti si Ilfov ( 2023 )

In orasul Bucuresti, pe soseaua Pipera se afla cea mai mare Directie de Inmatriculari si Permise din tara. Aceasta este guvernata de Ministerul Transporturilor si coordoneaza activitatea din doua judete: Bucuresti si Ilfov. Pentru fiecare judet este o intrare separata, cu ghisee separate. Pana in anul 2023, fiecare ghiseu era destinat rezolvarii doar unui singur tip de serviciu. Spre exemplu: Pana la inceputul acestui an, erau ghisee ce se ocupau in mod special de dosarele de inmatriculare. Incepand din anul 2023, aceleasi ghisee solutioneaza toate tipurile de proceduri: inmatriculari, radieri, duplicate, etc.

Locatia pentru acest centru de inmatriculari auto este in Bucuresti, pe soseaua Pipera, nr. 49. Prima intrare este destinata judetului Ilfov, iar a doua se adreseaza doar locuitorilor din capitala.

A fost deschis un nou centru DRPCIV pentru judetul Ilfov

In anul 2023, a fost deschis un nou punct de inmatriculari pentru judetul Ilfov. Acesta se afla in Soseaua Alexandriei, numarul 249. Fata de punctul din Pipera, aici avem programul diferit ( cititi mai departe ).

Cum se desfasoara activitatea pentru inmatricularea unei masini in Bucuresti si Ilfov?

In cadrul Directiei din Pipera, programul va incepe de la ora 7:30 si se termina la 16:00. Singura zi in care programul este prelungit este Miercuri. In cadrul acestui punct avem doua programe separate. Pentru Ilfov, aveti posibilitatea de a depune dosarul pana la sfarsitul orei 19:00. In cadrul orasului Bucuresti, acest program ramane deschis pana la ora 18:30. Orarul respectiv a fost actualizat la inceputul anului 2023 si a ramas identic pana in prezent.

Repetam: Informatiile din acest articol sunt actualizate pentru anul 2023.

Cum decurge activitatea in cadrul institutiei DRPCIV Bucuresti si Ilfov?

Dupa cum am mentionat si in randurile anterioare, ghiseele celor doua institutii sunt destinate inmatricularilor, radierilor si duplicatelor. Singura diferenta o reprezinta numarul acestora. Pentru judetul Ilfov sunt 6 ghisee pentru serviciile de inmatriculari ( de la 1 la 6 ). In cadrul orasului Bucuresti, avem 16 ghisee ( de la 18 la 34 ).

Tot in cadrul institutiei DRPCIV Bucuresti, avem ghisee separate destinate companiilor de leasing si obtinerii numerelor provizorii. Pentru inmatricularea temporara aveti la dispozitie 4 ghisee ( de la 38 la 41 ).

Programarea online sau bonul de ordine pentru institutiile DRPCIV Bucuresti si Ilfov

In perioada pandemiei a fost nevoie de o adaptare constanta pentru ca institutiile sa functioneze. S-a incercat din anul 2019 pana in anul 2021 sa se permita serviciile de inmatriculare doar pe baza programarii online. Cu toate acestea, formalitatea a revenit la normal dupa sfarsitul anului 2021.

Asadar, din anul 2022 se permite depunerea dosarului de inmatriculare atat pe baza programarilor, cat si prin bon de ordine.

In cat timp ies numerele de inmatriculare la cele doua institutii?

Pentru judetul Ilfov:

In cadrul Directiei DRPCIV Ilfov, vom avea doua perioade pentru eliberarea documentelor de inmatriculare. Dupa cum am specificat si mai sus, dosarul se poate depunde atat prin programare online, cat si prin bon de ordine. Daca acesta a fost predat prin programare online, numerele si talonul vor fi eliberate in cel mult 3 ore. Va trebui ca acest interval sa se incadreze in programul de lucru al institutiei. Altfel, placutele vor putea fi ridicate a doua zi.

Daca depuneti dosarul de inmatriculare prin bon de ordine, numerele si certificatul vor fi predate prin posta. Acestea vor ajunge in cel mult doua saptamani la adresa trecuta in cartea de identitate.

Aceste informatii se aplica la centrul DRPCIV Ilfov din Pipera. In randurile de mai sus am specificat existenta unui nou punct destinat inmatricularilor din judetul Ilfov ce se afla in Bragadiru. Aici, placutele si certificatul de inmatriculare vor fi eliberate prin posta, iar dosarul va putea fi depus doar prin bon de ordine.

Programul pentru centrul din Bragadiru se desfasoara in zilele de Marti si Joi, incepand de la ora 9 pana la ora 14:30.

Pentru orasul Bucuresti:

Referitor la Directia de Inmatriculari destinata cetatenilor din Bucuresti, depunerea dosarului de inmatriculare se va realiza atat prin bon de ordine, cat si prin programare online. In aceasta situatie, ridicarea dosarelor va fi posibila de la 3 ore dupa depunere. Acest interval se va aplica atat pentru dosarele ce sunt depuse prin bon, cat si pentru cele preluate prin programare.

Dupa cum puteti observa, apar mai multe diferente intre inmatricularile auto din Bucuresti si cele din Ilfov. In cazul serviciilor de inmatriculare destinate capitalei, acest interval de predare este mult mai rapid, fata de cel din Ilfov.

Cum se elibereaza numerele provizorii in cadrul institutiei de inmatriculari din Bucuresti si Ilfov?

La fel ca numerele de inmatriculare obisnuite, avem doua perioade de predare. Referitor la judetul Ilfov, numerele provizorii pot fi obtinute atat prin programare online, cat si prin bon de ordine. In cadrul institutiei DRPCIV Bucuresti, acestea pot fi solicitate doar prin programare pe site-ul DRPCIV. In ambele situatii, numerele provizorii vor fi predate in aceeasi zi.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
opel-corsa-2023
Opel

Opel Corsa: Best-Looking Small Car 2023!

by R S
written by R S

Opel Corsa nu este doar cea mai bine vândută mașină de talie mică, din 2021 și 2022, în Germania și Regatul Unit, dar este și una dintre cele mai frumoase conform publicației Auto Motor and Sports. Cu noul design, inclusiv elementele caracteristicia mărcii Opel și bordul complet digital, noul Opel Corsa este acum oficial cel mai arătos din segmentul său de piață.

Acest lucru a fost confirmat de peste 14.500 de cititori ai revistei Auto Motor and Sport, revista germană auto, care au votat noul Opel Corsa ca având „Cel mai bun design al anului 2023”. O majoritate covârșitoare de 53,7% din voturi la categoria „Mașină mică” au revenit bestsellerului brandului cu Blitz. Prin urmare, premiul de design „autonis” îi revine mărcii Opel pentru a doua oară consecutiv. Anul trecut, Opel Rocks Electric a câștigat premiul la categoria „Mașini Mini” cu un rezultat la fel de convingător.

„Noul Opel Corsa este îndrăzneț, cu un design excepțional la interior și exterior. Combină caracterul practic cu plăcerea de a conduce și trezește emoții. La Opel suntem foarte mulțumiți de rezultatul votului”, a declarat vicepreședintele Opel pentru Comunicații, Harald Hamprecht, care a acceptat premiul în timpul ceremoniei de premiere de la Stuttgart.

Îndrăzneț, simplu, plin de emoții – noul Corsa entuziasmează prin performanță și design

Noul Opel Corsa și-a sărbătorit recent premiera mondială la IAA Mobility din München și a încântat publicul prezent la expoziție. Ca și Corsa Electric, vine în două configurații: cu 100 kW/136 CP și o autonomie de până la 354 de kilometri și cu 115 kW/156 CP și cu autonomie de până la 402 kilometri (conform WLTP 1).

Designerii au făcut ca bestsellerul mașinii mici să arate și mai clar și mai modern. Cea mai izbitoare caracteristică din vedere frontală este inconfundabilul Opel Vizor, element caracteristic a mărcii tuturor modelelor noi Opel. Vizorul negru se întinde pe partea din față a Corsa și integrează perfect grila, farurile cu LED-uri în lateral și sigla Opel Blitz în centru într-un singur element vizual.

În vedere laterală, stâlpul C „tăiat” pare să facă plafonul să plutească literalmente peste vehicul. Iar în spate, numele Corsa apare acum cu încredere în centrul hayonului. Corsa creează, de asemenea, o atmosferă modernă în interior. Punctul culminant aici – atât din punct de vedere vizual, cât și din punct de vedere tehnic – este consola opțională complet digitală, cu noul sistem de infotainment.

Combinația noului Opel Corsa de tehnologii de ultimă oră și design pur, fără compromisuri, a convins, de asemenea, cititorii de Auto Motor și Sport. Pentru a 18-a oară și-au ales online preferatele în funcție de design. Un total de 14.507 de participanți și-au votat anul acesta mașinile preferate. Au fost 105 modele noi din 11 clase.

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
opel-insignia
Opel

Succesorul lui Opel Insignia va fi produs în Italia

by R S
written by R S

Potrivit unor informații oficiale apărute în presă, înlocuitorul lui Opel Insignia urmează să fie produs în Italia, la uzina de la Melfi. Tot acolo vor fi produse și modele Jeep, DS și chiar Lancia.

Producția lui Opel Insignia a luat sfârșit în 2022, din cauza vânzărilor sub așteptări. Cu toate acestea, producătorul de la Rüsselsheim nu renunță la ideea de a lansa un înlocuitor pentru modelul său de clasă medie. Nu se știe în acest moment când va fi lansat și ce nume va purta, însă un lucru este deja cert: noul model nu va mai fi produs în Germania.

Potrivit publicației Automotive News Europe, urmașul lui Opel Insignia va fi produs în Italia, la uzina de la Melfi a Grupului Stellantis. Noul model de clasă medie ar urma să fie electric și va fi un liftback cu 5 uși. La aceeași uzină va fi construită și viitoarea generație Jeep Compass, precum și viitorul DS 9, care va fi înrudit la nivel tehnic cu modelul constructorului german.

La final, tot la aceeași uzină urmează să fie produsă și viitoarea generație DS 7, care va fi exclusiv electrică, precum și viitoarele modele Lancia. Noile modele ale Grupului Stellantis vor fi lansate oficial începând din 2024.

via automarket.ro

0 comments
0 FacebookTwitterPinterestEmail
Newer Posts
Older Posts