Peugeot își pregătește una dintre cele mai importante prezențe la Salonul Auto de la Paris 2026, unde va pune în prim-plan trei direcții esențiale pentru viitorul mărcii: designul inovator, noile tehnologii de conducere și revenirea emblematicului GTi într-o versiune complet electrică.
Vedetele standului vor fi conceptul Peugeot Polygon, sistemul de direcție Hypersquare și noul Peugeot E-208 GTi, un model electric de 281 CP care promite să păstreze spiritul sportiv al legendarului 205 GTi. În același spațiu vor fi expuse și modelul istoric 205 GTi, hypercarul de anduranță Peugeot 9X8 și întreaga gamă actuală a producătorului francez.
Salonul Auto de la Paris se desfășoară între 12 și 18 octombrie 2026. Conferința de presă Peugeot este programată pe 12 octombrie, iar publicul va putea vizita salonul între 13 și 18 octombrie.
Peugeot Polygon: conceptul care schimbă modul în care privim volanul
Prezentat inițial în noiembrie 2025, Peugeot Polygon Concept este un prototip funcțional de mai puțin de patru metri lungime, creat pentru a demonstra cum ar putea arăta viitoarele automobile ale mărcii.
Elementul central este Hypersquare, un sistem de comandă a direcției cu o formă diferită de cea a volanului convențional. În locul cercului tradițional, Peugeot propune un dispozitiv cu forme geometrice și comenzi integrate, conceput pentru a permite șoferului să controleze automobilul prin mișcări mai scurte și mai intuitive.
Conceptul nu este doar un exercițiu de design. Peugeot îl folosește pentru a testa tehnologii care ar putea ajunge pe automobilele de serie începând din 2027.
Interiorul include și un sistem de afișare neobișnuit: informațiile pentru șofer sunt proiectate pe parbriz, prin intermediul unui panou Micro-LED amplasat în spatele sistemului Hypersquare. Suprafața de afișare este echivalentă cu un ecran de 31 de inci, potrivit producătorului.
Exteriorul adoptă forme geometrice, o semnătură luminoasă distinctivă și soluții de personalizare. Peugeot vorbește, de asemenea, despre utilizarea mai multor materiale reciclate, reducerea numărului de componente și posibilitatea înlocuirii unor elemente, ca parte a unei abordări orientate spre eficiența producției și durabilitate.
Hypersquare și direcția electronică Steer-by-Wire
Cea mai importantă inovație tehnică asociată conceptului Polygon este combinația dintre Hypersquare și tehnologia Steer-by-Wire.
Într-un sistem convențional, mișcarea volanului este transmisă mecanic către roțile directoare, prin intermediul unei coloane și al unor componente de direcție. Într-un sistem Steer-by-Wire, comenzile sunt transmise electronic, iar raportul de direcție poate fi adaptat în funcție de viteza automobilului.
Peugeot susține că această soluție poate facilita manevrele la viteze mici și poate oferi un răspuns mai direct la viteze ridicate. În configurația prezentată pe Polygon, sistemul permite o rotație de maximum 170 de grade în fiecare direcție, față de mai multe rotații complete ale unui volan convențional.
Avantajele urmărite sunt reducerea efortului la parcare, manevrabilitatea mai bună în spații înguste și o reacție mai rapidă la comenzile șoferului. Totuși, experiența reală depinde de calibrarea sistemului, de feedback-ul transmis conducătorului auto și de modul în care tehnologia va fi implementată pe modelele de serie.
Peugeot a anunțat că tehnologia Steer-by-Wire va ajunge pe un automobil de serie începând din 2027. Aceasta nu înseamnă că toate elementele conceptului Polygon vor fi transferate automat pe viitoarele modele, ci că unele dintre inovațiile sale sunt pregătite pentru utilizare comercială.
La Salonul Auto de la Paris, vizitatorii vor putea testa două simulatoare Hypersquare, concepute pentru a demonstra noua experiență de conducere și viziunea Peugeot asupra viitoarei generații i-Cockpit.
Peugeot E-208 GTi: 281 CP și accelerație de la 0 la 100 km/h în 5,5 secunde
Dacă Polygon arată direcția tehnologică a mărcii, noul E-208 GTi demonstrează cum încearcă Peugeot să transfere tradiția sportivă în era electrică.
Modelul a fost prezentat în iunie 2026 și marchează revenirea denumirii GTi într-o versiune complet electrică. Dezvoltat de echipele Peugeot Sport și Peugeot Design, automobilul păstrează formatul compact al lui 208, dar primește un sistem de propulsie și un șasiu adaptate performanțelor sportive.
Principalele date tehnice anunțate de producător sunt:
- Putere: 281 CP.
- Cuplu maxim: 345 Nm.
- Accelerație de la 0 la 100 km/h: 5,5 secunde.
- Autonomie combinată WLTP: până la 375 km, în funcție de anvelope.
- Preț de pornire anunțat în Franța: 42.900 de euro, cu taxe incluse.
Autonomia declarată poate ajunge la 375 km cu anvelope Hankook Ventus S1 Evo3, disponibile opțional fără cost suplimentar pe piața franceză. Cu anvelopele Michelin Pilot Sport 4S, oferite standard, valoarea comunicată este de 352 km. În utilizarea reală, autonomia va depinde de temperatură, stilul de conducere, traseu și utilizarea sistemelor de climatizare.
Motorul electric M4+ este produs la Trémery, în estul Franței, iar managementul electronic a fost optimizat de inginerii Peugeot Sport. Producătorul indică și o serie de modificări ale șasiului pentru a îmbunătăți comportamentul dinamic.
Garda la sol a caroseriei a fost redusă cu 25 mm, ecartamentul a fost lărgit cu 56 mm în față și 28 mm în spate, iar automobilul folosește jante de 18 inci. Un diferențial mecanic cu alunecare limitată, integrat în transmisie, este destinat să îmbunătățească distribuția cuplului și tracțiunea în viraje.
Aceste modificări arată că Peugeot nu urmărește doar să instaleze un motor mai puternic într-un automobil de serie. Obiectivul este păstrarea caracterului agil asociat modelelor GTi, chiar dacă propulsia este acum exclusiv electrică.
De la Peugeot 205 GTi la noua generație electrică
Prezența simultană a lui 205 GTi și E-208 GTi la Paris va evidenția schimbarea prin care a trecut automobilul sport compact în ultimele patru decenii.
Peugeot 205 GTi a devenit unul dintre cele mai cunoscute modele sportive ale mărcii, datorită dimensiunilor reduse, greutății relativ mici și comportamentului dinamic. Noua generație electrică are o putere mult mai mare, dar trebuie să demonstreze că poate oferi și agilitatea, feedback-ul și implicarea șoferului care au definit reputația predecesorului.
Diferențele sunt semnificative. E-208 GTi beneficiază de accelerație instantanee și de un centru de greutate coborât datorită bateriei montate în podea, dar masa suplimentară specifică unui automobil electric reprezintă o provocare pentru dinamica într-un segment în care greutatea redusă a fost întotdeauna importantă.
Prin expunerea celor două modele unul lângă celălalt, Peugeot încearcă să arate că identitatea GTi poate supraviețui schimbării sistemului de propulsie. Rămâne de văzut dacă noul model va reuși să convingă și pasionații care asociază emblema GTi cu motoarele termice și cu experiența mecanică tradițională.
Un stand de aproape 1.300 de metri pătrați, dedicat viitorului Peugeot
La Salonul Auto de la Paris, Peugeot va ocupa un spațiu de aproximativ 1.291 de metri pătrați în Pavilionul 4. Standul va include două concepte prezentate în premieră mondială, Polygon Concept, zona dedicată modelelor sportive și întreaga gamă a mărcii.
Peugeot 9X8 va reprezenta legătura cu motorsportul de anduranță și cu experiența tehnică acumulată în Campionatul Mondial FIA WEC. Hypercarul este prezentat ca o demonstrație a capacităților Peugeot Sport în materie de aerodinamică, eficiență și dezvoltare de sisteme de propulsie performante.
Marca pregătește și un program de activități pentru vizitatori, cu experiențe interactive și evenimente tematice. Ziua de 17 octombrie va fi dedicată în special istoriei GTi, de la legendarul 205 GTi până la noul E-208 GTi.
Ce ne spune strategia Peugeot despre viitorul mașinilor compacte
Polygon, Hypersquare și E-208 GTi reprezintă trei părți ale aceleiași strategii. Polygon explorează designul și arhitectura viitoarelor automobile, Hypersquare demonstrează o posibilă schimbare fundamentală a comenzilor de conducere, iar E-208 GTi arată cum poate fi reinterpretată performanța într-un automobil electric de serie.
Pentru Peugeot, provocarea nu este doar să introducă tehnologii noi, ci să le transforme în produse atractive și suficient de accesibile pentru piața europeană. Prețul de pornire de 42.900 de euro anunțat pentru E-208 GTi în Franța îl plasează într-un segment de nișă, iar autonomia de până la 375 km indică faptul că performanța este prioritară față de maximizarea distanței parcurse cu o singură încărcare.
În același timp, tehnologia Steer-by-Wire ar putea avea implicații mai largi decât un singur concept. Dacă va fi implementată cu succes pe modelele de serie, aceasta ar putea schimba ergonomia habitaclului și modul în care sunt proiectate comenzile automobilului.
Salonul Auto de la Paris va oferi astfel ocazia de a vedea cum Peugeot încearcă să lege trecutul său sportiv de viitorul digital și electric. E-208 GTi va fi testul pentru reinterpretarea unei embleme istorice, în timp ce Polygon și Hypersquare vor arăta cât de mult este pregătită marca să schimbe experiența de conducere.