Trecerea la mașinile electrice va continua și în Statele Unite, însă ritmul va fi mai lent decât în Europa și în alte regiuni ale lumii. Este mesajul transmis de Antonio Filosa, directorul general al Stellantis, în cadrul unui eveniment organizat în marja Salonului Auto de la Paris.
Potrivit șefului grupului care deține mărci precum Jeep, Peugeot, Fiat, Citroën, Opel și Ram, piața americană nu a înregistrat aceeași accelerare a vânzărilor de automobile electrice observată în alte regiuni. În aceste condiții, constructorii trebuie să își adapteze strategiile la cererea reală a clienților, fără să renunțe la dezvoltarea tehnologiilor electrificate.
Mașinile electrice au rămas la 7% din piața americană
Antonio Filosa a explicat că automobilele electrice au reprezentat aproximativ 7% din vânzările auto din SUA în 2026, o pondere similară cu cea înregistrată în urmă cu cinci ani.
În opinia sa, dezvoltarea inițială a segmentului electric a fost susținută în mare măsură de reglementări și stimulente. După reducerea presiunii de reglementare, o parte dintre cumpărători au continuat să prefere automobilele cu motoare convenționale.
„Tranziția se va produce, dar amploarea și viteza acesteia vor fi, cu siguranță, mai mici decât în alte regiuni”, a explicat Filosa, potrivit Reuters.
Declarațiile nu reprezintă o renunțare la electrificare, ci o recunoaștere a diferențelor dintre piețele auto. În timp ce Europa accelerează dezvoltarea modelelor electrice, preferințele cumpărătorilor americani rămân puternic influențate de tipul vehiculului, autonomie și utilizarea acestuia.
SUV-urile și camionetele, în centrul strategiei Stellantis
Unul dintre segmentele în care Stellantis observă un interes în creștere în SUA este cel al vehiculelor echipate cu sisteme de propulsie cu autonomie extinsă.
Aceste tehnologii combină, în general, un motor electric de tracțiune cu un motor termic care produce energie pentru alimentarea bateriei. În funcție de arhitectura sistemului, vehiculul poate parcurge anumite distanțe folosind exclusiv energia electrică, iar motorul termic contribuie la extinderea autonomiei.
Soluția ar putea fi atractivă în special pentru SUV-uri mari și camionete, segmente importante pe piața americană, unde clienții solicită autonomie ridicată și flexibilitate în utilizare.
Filosa a subliniat că interesul pentru aceste tehnologii este determinat de cererea consumatorilor, nu doar de reglementări.
Pentru Stellantis, această abordare permite dezvoltarea unor soluții adaptate pieței nord-americane, fără abandonarea obiectivelor de electrificare.
Industria auto devine mai regională
Șeful Stellantis a abordat și o altă schimbare importantă din industria auto: fragmentarea pieței globale pe fondul barierelor comerciale și al modificărilor politicilor economice.
Potrivit lui Filosa, industria auto devine mai puțin globalizată și mai regionalizată. Constructorii trebuie să țină cont tot mai mult de preferințele locale, de regulile fiecărei piețe și de condițiile comerciale.
În acest context, parteneriatele tehnologice pot deveni esențiale pentru dezvoltarea de noi modele și pentru reducerea costurilor.
Stellantis mizează pe utilizarea unor tehnologii comune la nivel global, adaptate însă nevoilor diferitelor regiuni. O astfel de strategie poate permite grupului să beneficieze de economii de scară, păstrând în același timp flexibilitatea necesară pentru piețe precum Europa și America de Nord.
Ce înseamnă această strategie pentru viitorul mașinilor electrice?
Declarațiile lui Antonio Filosa evidențiază o realitate importantă: tranziția către mobilitatea electrică nu se desfășoară în același ritm peste tot.
În Europa, presiunea reglementărilor și dezvoltarea infrastructurii contribuie la transformarea pieței. În Statele Unite, cererea pentru SUV-uri și camionete mari, preferințele cumpărătorilor și schimbările de politică influențează mai puternic direcția industriei.
Pentru Stellantis, provocarea este să dezvolte automobile electrice și alte tehnologii cu emisii reduse, menținând în același timp o ofertă competitivă de modele cu motoare convenționale și sisteme hibride, acolo unde piața le solicită.
Mesajul transmis de conducerea grupului este clar: electrificarea rămâne parte a viitorului industriei auto, dar ritmul și soluțiile vor depinde tot mai mult de fiecare piață în parte.