Stellantis va opri temporar producția la trei dintre fabricile sale din Franța în luna octombrie, într-un moment în care industria auto europeană încearcă să accelereze tranziția către automobile electrice.
Uzinele din Sochaux, Rennes și Mulhouse vor avea perioade de oprire a producției cuprinse între câteva zile și două săptămâni. În cazul fabricilor din Sochaux și Rennes, unul dintre motivele principale este disponibilitatea insuficientă a bateriilor pentru versiunile electrice cu autonomie extinsă.
Peugeot 3008 și 5008, afectate la Sochaux
La Sochaux, în estul Franței, producția va fi oprită între 23 și 30 octombrie. Fabrica este una dintre cele mai importante uzine Stellantis din Franța și produce, printre altele, SUV-urile Peugeot 3008 și Peugeot 5008, inclusiv versiunile electrice.
Stellantis spune că nu dispune de suficiente baterii pentru anumite versiuni cu autonomie extinsă. În același timp, compania susține că cererea pentru aceste automobile este puternică, în special din partea clienților de flotă.
Situația este astfel oarecum neobișnuită pentru piața europeană a automobilelor electrice: problema nu este prezentată ca o lipsă de clienți, ci ca o capacitate insuficientă de aprovizionare cu baterii.
Stellantis spune că oprirea reprezintă o măsură punctuală pentru ajustarea producției la cererea existentă și pentru evitarea acumulării unor stocuri de automobile care nu corespund cererii din piață.
Și Citroën C5 Aircross este afectat
La fabrica Stellantis din Rennes, producția va fi suspendată între 22 și 30 octombrie. Uzina produce, printre alte modele, Citroën C5 Aircross, iar compania indică aceeași problemă legată de disponibilitatea bateriilor pentru anumite versiuni electrice cu autonomie extinsă.
Bateriile respective sunt furnizate de Automotive Cells Company (ACC), companie creată de Stellantis împreună cu Mercedes-Benz și TotalEnergies.
ACC are în prezent fabrica de celule de baterii de la Douvrin, în Franța, iar creșterea producției s-a dovedit mai dificilă decât era planificat inițial. Stellantis spune însă că producția ACC a înregistrat progrese importante.
ACC susține, la rândul său, că producția de module din septembrie va ajunge aproape de nivelul întregii producții realizate în 2025 și că livrează bateriile conform angajamentelor asumate față de Stellantis.
Mulhouse se oprește două săptămâni, dar din alt motiv
La Mulhouse, situația este diferită. Producția va fi oprită între 15 și 30 octombrie, însă Stellantis precizează că această oprire nu este provocată de lipsa bateriilor.
Uzina trece printr-o perioadă de tranziție, iar modelele Peugeot 308 și Peugeot 408 se află spre finalul ciclului lor de producție.
Există însă un plan important pentru viitorul fabricii.
În iunie, Stellantis a anunțat investiții de peste 1 miliard de euro în Franța, dintre care o parte importantă va merge către Mulhouse. Începând din 2029, aici urmează să fie produse trei noi modele Peugeot de segment C, electrice și hibride, dezvoltate pe noua platformă STLA One.
Stellantis spune că aceste investiții vor contribui la asigurarea unei perspective pe termen lung pentru uzina din Mulhouse, care are aproximativ 4.500 de angajați.
Peste 8.000 de angajați, afectați
Opririle din Franța au un impact semnificativ asupra angajaților.
Potrivit publicației franceze Le Monde, măsurile privind cele patru uzine Stellantis din Franța — Sochaux, Rennes, Mulhouse și Poissy — ar afecta aproximativ 8.400 de salariați, în timp ce aproximativ 1.900 de angajați temporari ar intra în șomaj tehnic.
Este important de precizat că, în informațiile inițiale despre opriri, Poissy apare de asemenea pe lista fabricilor afectate, cu o oprire programată între 19 și 23 octombrie. Stellantis explică această măsură prin ajustarea producției la cererea pieței și gestionarea stocurilor.
Prin urmare, formularea „trei fabrici” se referă la opririle anunțate inițial în contextul problemei bateriilor și al situației de la Mulhouse, însă tabloul complet al opririlor Stellantis din Franța în octombrie include și Poissy.
O situație paradoxală pentru mașinile electrice
Cazul Stellantis scoate în evidență una dintre problemele importante ale tranziției către automobilele electrice.
Pe de o parte, producătorii investesc miliarde de euro în baterii și noi platforme electrice. Pe de altă parte, creșterea producției de baterii nu se dovedește întotdeauna suficient de rapidă pentru a ține pasul cu cererea pentru anumite modele.
În cazul Stellantis, compania afirmă că cererea pentru versiunile cu autonomie extinsă este puternică, în special în zona flotelor, însă furnizarea bateriilor nu poate ține momentan pasul.
Pentru Stellantis, opririle reprezintă și o modalitate de a evita acumularea unor stocuri nepotrivite și de a adapta ritmul de producție la ceea ce poate fi livrat efectiv către clienți.
Ce urmează?
Stellantis consideră măsura una temporară, iar compania nu a anunțat o modificare a obiectivelor de producție pentru 2026 din cauza acestei situații. Furnizorul ACC spune, la rândul său, că își crește în continuare producția de baterii.
În paralel, grupul pregătește investiții majore în fabricile franceze, inclusiv producția unor noi modele Peugeot electrice și hibride la Mulhouse începând din 2029.
Astfel, oprirea temporară a producției nu înseamnă retragerea Stellantis din Franța. Dimpotrivă, compania pregătește o nouă etapă industrială, dar aceasta vine într-un moment în care lanțul de aprovizionare pentru automobilele electrice încă trece printr-o perioadă de ajustare.