Lancia face un pas important în procesul de relansare a mărcii prin noul Gamma, un crossover cu siluetă fastback care readuce numele italian în centrul pieței europene. Prezentat în premieră mondială la Salonul Auto de la Paris din octombrie 2026, modelul combină designul italian, un interior orientat spre confort și o gamă de motorizări hibride și electrice.
Noul Gamma este unul dintre cele mai importante proiecte din strategia de relansare a Lancia în cadrul grupului Stellantis. După noua generație Ypsilon, modelul extinde gama mărcii către segmentul C-UV, o categorie importantă pentru piața europeană, în care clienții caută SUV-uri și crossovere spațioase, confortabile și eficiente.
Design fastback și dimensiuni generoase
Cu o lungime de 4,67 metri, o lățime de 1,89 metri și o înălțime de aproximativ 1,63 metri, Lancia Gamma propune o caroserie care îmbină proporțiile unui crossover cu linia elegantă a unui fastback. Silueta alungită și plafonul plonjat spre partea din spate îi oferă o identitate distinctă într-un segment dominat de SUV-uri cu forme tradiționale.
Partea frontală este definită de semnătura luminoasă Calice, reinterpretată într-o formă modernă, în timp ce blocurile optice posterioare în formă de T și elementele aerodinamice contribuie la personalitatea vizuală a modelului.
Lancia pune accent și pe eficiență. Constructorul anunță un coeficient aerodinamic de 0,25, o valoare menită să reducă rezistența la înaintare și consumul de energie, în special în cazul versiunilor electrice.
Lancia Gamma va fi disponibilă cu motorizări hibride și electrice
Unul dintre punctele importante ale noului model este diversitatea sistemelor de propulsie. Gamma nu va fi exclusiv electrică, ci va oferi și o versiune hibridă, pentru clienții care nu sunt încă pregătiți să treacă la un automobil alimentat doar de baterie.
Versiunea hibridă de 145 CP este anunțată cu o autonomie totală de peste 1.000 de kilometri, fără încărcare la priză. În cazul variantelor electrice, Lancia indică mai multe niveluri de putere și autonomie:
- 230 CP, cu o autonomie de peste 540 de kilometri;
- 245 CP, cu o autonomie de peste 740 de kilometri;
- Gamma HF Integrale, cu tracțiune integrală și o putere de până la 375 CP.
Valorile de autonomie sunt cele comunicate de producător și trebuie interpretate în funcție de configurația aleasă și de condițiile reale de utilizare.
Versiunile electrice beneficiază de încărcare rapidă, iar constructorul anunță posibilitatea încărcării bateriei de la 20% la 80% în aproximativ 27 de minute, în condiții compatibile cu sistemul de încărcare. Modelul dispune și de funcții precum planificarea opririlor pentru încărcare, precondiționarea bateriei și alimentarea unor dispozitive externe prin funcția Vehicle-to-Load.
Gamma HF Integrale readuce în prim-plan tradiția sportivă Lancia
Varianta de vârf Gamma HF Integrale este una dintre cele mai importante componente ale proiectului. Numele HF Integrale trimite la istoria sportivă a mărcii și la modelele care au contribuit la reputația Lancia în competițiile de raliuri.
Noua versiune utilizează două motoare electrice și tracțiune integrală. Puterea maximă anunțată ajunge la 375 CP, iar accelerația de la 0 la 100 km/h este realizată în aproximativ 5,1 secunde, potrivit datelor comunicate de producător.
Prin această versiune, Lancia încearcă să unească două direcții care au definit marca în perioade diferite: eleganța modelelor de șosea și performanțele asociate legendarelor automobile de competiție. De această dată, caracterul sportiv este reinterpretat prin propulsie electrică.
Interior orientat spre confort și tehnologie
La interior, Gamma adoptă filosofia „Italian Home Feeling”, prin care Lancia urmărește să creeze o atmosferă apropiată de confortul unui spațiu personal. Constructorul anunță un portbagaj de 560 de litri și un spațiu generos pentru pasagerii din spate.
Planșa de bord include ecrane digitale pentru instrumentarul de bord și sistemul multimedia, iar tehnologia SALA este destinată gestionării funcțiilor digitale și a experienței de la bord. Sunt disponibile, de asemenea, funcții de asistență la conducere de nivel 2, în condițiile prevăzute de sistemele omologate.
Un alt element evidențiat de Lancia este calitatea aerului din habitaclu. Sistemul Clean Cabin monitorizează aerul din interior și exterior, iar filtrul de înaltă eficiență este proiectat să capteze până la 92% din particulele în suspensie și 98% din mucegai și bacterii, conform datelor producătorului.
Producție în Italia și ambiții europene
Noul Lancia Gamma este proiectat, dezvoltat și produs în Italia, la uzina Stellantis din Melfi. Alegerea acestei fabrici are și o dimensiune industrială importantă: grupul folosește aceeași infrastructură pentru dezvoltarea mai multor modele destinate pieței europene.
Pentru Lancia, Gamma nu reprezintă doar extinderea gamei, ci și o încercare de a recâștiga relevanță într-un segment competitiv, în care sunt prezente numeroase mărci generaliste și premium. Modelul trebuie să atragă atât clienții tradiționali ai mărcii, cât și cumpărători noi, interesați de design, confort și motorizări electrificate.
Comenzile pentru noul Gamma au fost deschise în piețele europene odată cu prezentarea de la Paris, potrivit anunțului oficial al companiei. Prețurile și configurațiile disponibile pot varia de la o piață la alta.
Un model important pentru viitorul Lancia
Revenirea numelui Gamma după cinci decenii de la lansarea modelului original din 1976 are o valoare simbolică pentru marca italiană. Noul crossover încearcă să păstreze ideea de eleganță și confort asociată istoric cu Lancia, adaptând-o la cerințele actuale ale pieței auto.
Succesul său va depinde însă nu doar de design și de autonomia declarată, ci și de preț, disponibilitate, experiența oferită clienților și capacitatea mărcii de a-și reconstrui prezența în Europa.
Pentru Stellantis, Gamma este o piesă importantă în strategia de relansare a Lancia. Pentru constructorul italian, miza este și mai mare: transformarea unei reveniri simbolice într-un succes comercial durabil.