Din cauza unei recalibrări strategice semnificative, constructorul auto Stellantis a anunțat pe 6 februarie 2026 că va înregistra provizioane și pierderi contabile de aproximativ 22,2 miliarde de euro (26,5 miliarde USD) în a doua jumătate a anului fiscal 2025, reflectând un recul amplu în planurile sale de electrificare. Această ajustare uriașă – care include costuri de restructurare, amortizări de active, programe anulate și cheltuieli operaționale – a surprins piața și a determinat o prăbușire abruptă a acțiunilor companiei pe bursele europene.
Măsura survine într-un context global în care diverși producători auto, cum ar fi Ford și General Motors, au semnalat deja reevaluări semnificative ale strategiilor lor de vehicule electrice (EV), ca urmare a cererii mai slabe decât se estima și a unor modificări politice, în special în Statele Unite. Politicile administrației Trump privind reducerea subvențiilor pentru EV-uri și o cerere stagnată pe piețele majore au accentuat dificultățile în implementarea unei electrificări rapide.
Impactul asupra pieței și asupra acțiunilor Stellantis
Imediat după anunțarea acestor provizioane, acțiunile Stellantis au suferit un declin dramatic, cu scăderi de până la aproximativ 30% pe bursa din Milano, ceea ce le-a adus aproape de cel mai scăzut nivel din ultimii ani. Acțiunile listate la Paris au înregistrat, de asemenea, pierderi semnificative. Aceasta se numără printre cele mai mari scăderi zilnice din istoria companiei, ștergând miliarde de euro din capitalizarea de piață.
Declinul abrupt a determinat chiar suspendarea tranzacțiilor pe piața din Milano pentru o perioadă, pe fondul volatilității extreme. Brokerii și analiștii financiari au recunoscut că amploarea provizioanelor a fost mult peste așteptările publicului investitor; unii dintre aceștia estimaseră inițial pierderi de doar câteva miliarde de euro.
Cauzele pierderilor – o strategie EV reconsiderată
Conducerea Stellantis atribuie majoritatea provizioanelor unei supraestimări a ritmului de adoptare a vehiculelor electrice la nivel global, ceea ce a dus la investiții prea mari în capacități și produse al căror succes comercial nu s-a materializat la nivelul anticipat. CEO-ul Antonio Filosa, care a preluat conducerea după plecarea lui Carlos Tavares în 2024, a recunoscut că previziunile privind tranziția spre electrice au fost „prea optimiste” și că acestea nu au reflectat pe deplin preferințele reale ale consumatorilor.
Pe vremuri, Stellantis își propusese ca vehiculele complet electrice să reprezinte până la 100% din vânzările sale în Europa și 50% în SUA până în 2030. Cu toate acestea, cifrele recente arată că EV‑urile au reprezentat doar o fracțiune din totalul vânzărilor: aproximativ 19,5% în Europa și sub 8% pe piața americană.
Provizioanele includ elemente variate: scrierea la pierdere a unor active, reducerea lanțurilor de aprovizionare pentru vehicule electrice, ajustări ale provizioanelor de garanție asociate problemelor de calitate și costuri legate de reducerea forței de muncă. O parte semnificativă – în jur de 6,5 miliarde de euro – va fi plată efectivă de numerar, distribuită pe o perioadă de patru ani, începând din 2026.
Vânzări de active și restructurări suplimentare
Ca parte a ajustării strategice, Stellantis și-a vândut participația de 49% într‑un joint venture canadian de baterii către LG Energy Solution, ceea ce reflectă retragerea companiei din anumite proiecte majore de baterii pentru EV-uri. Această tranzacție face parte dintr‑un efort mai amplu de a simplifica portofoliul de investiții și de a se concentra pe segmente unde există cerere reală din partea clienților.
Totodată, compania și‑a anunțat planuri pentru emiterea de obligațiuni hibride subordonate neconvertibile de până la 5 miliarde de euro, ca măsură de a menține un bilanț robust și de a susține lichiditatea în perioade de volatilitate financiară. În ciuda pierderilor colosale, Stellantis și‑a raportat și o creștere a veniturilor nete pe a doua jumătate a anului 2025, ceea ce sugerează că există încă elemente de reziliență în afacerea de bază.
Rezultate preliminare și perspective pentru 2026
Anunțul privind pierderile a venit înainte de prezentarea oficială a rezultatelor complete pentru anul 2025, programată pentru data de 26 februarie. În raportul preliminar, Stellantis estimează o pierdere netă între 19 și 21 miliarde de euro pentru a doua jumătate a anului fiscal 2025, precum și suspendarea plății dividendelor pentru anul curent, o decizie menită să conserve capital.
Conducerea companiei estimează o redresare graduală în 2026, cu îmbunătățiri ale veniturilor, marjelor operaționale ajustate și fluxului de numerar industrial, dar aceste proiecții sunt în mod cert afectate de incertitudinile care planează asupra cererii pentru vehicule electrice și de competitivitatea tot mai intensă din sectorul auto la nivel global.